闡述(shù)異形彈簧的(de)常見故障及對策方案

　鐵路第五次大提速采用了一種全新的運營及檢修模式，即可持續長達20小時(shí)的城際間點對(duì)點式運行(háng)，持續運行(háng)時速達(dá)到160公裡，一次庫檢作業滿足5000公裡\(一個往返\)無須檢修(xiū)。采(cǎi)用這種運營檢(jiǎn)修模式對客(kè)車的安全性、可靠性、免維護性(xìng)及自監控系統穩定性提出了更高的要(yào)求。
因(yīn)此(cǐ)，在大提速車型--25T型客車(chē)普遍進入(rù)A2修程時，《跨(kuà)越周刊?論(lùn)壇》特别邀請了車輛制造者和車輛檢修者共同探讨25T型客車的維修對策。
為滿足列車運行平穩性和舒适性的要求，第五(wǔ)次鐵路大提速25T型客車轉向架(jià)廣泛采用了SYS系列異形彈簧懸挂系統，經過一年多的運用考驗，異形彈簧的總體運用情況良好，能夠滿足我國鐵路的運用要求，但在運用檢修(xiū)中也出現了一(yī)現問題。
異形彈簧是在柔性密閉(bì)容器中充入(rù)壓力空(kōng)氣，利用空氣的可壓(yā)縮性實現彈性作用的一種充氣式橡膠彈簧，因此對氣密性(xìng)要求高。異(yì)形彈簧的密封方式一般有螺釘緊固(gù)式和壓力自封式(shì)兩種(zhǒng)，前者是利用(yòng)螺釘将金屬扣環(huán)、膠囊密封部(bù)、上蓋闆緊固在一起加(jiā)以密封；後者是(shì)利用膠囊内部的空氣壓力将膠囊的(de)密封面與蓋闆壓緊以(yǐ)密封。由于壓力(lì)自(zì)封式結構具(jù)有(yǒu)尺寸小、重量輕、安裝方便等優點(diǎn)，所以25T型客車轉向架廣泛(fàn)采用了這(zhè)種密封方(fāng)式的異形彈簧。
25T型客(kè)車轉向架異形彈簧系統主要由異形彈簧、高度控制閥、差(chà)壓閥、附加氣室組成。高度控制閥是(shì)異形彈簧系統中一個極其重要的部件，主要是在車輛載荷發生變化(huà)時，自動調整異形(xíng)彈簧内的氣壓與之相适應，以維持(chí)車體高度不發生變化。差(chà)壓閥主要起保證安(ān)全的作用，當(dāng)一個轉向架(jià)兩側異形彈簧(huáng)的壓力差(chà)較大，或者是一側彈簧出現破(pò)裂時，差壓閥自動溝(gōu)通左右兩側的異形彈簧，避免(miǎn)車體産生過大的傾斜，防止脫(tuō)軌，以保(bǎo)證車輛平穩、安全運行。
異形彈簧(huáng)漏風在運用過程中，由于氣(qì)候條件(jiàn)、線路狀況（尤其是小半徑曲線）以及(jí)異形彈簧系統部(bù)件和異形彈簧本身質量等綜合因素影響，異形彈簧(huáng)可能出(chū)現(xiàn)漏風現象(xiàng)。
上蓋與膠囊之(zhī)間漏(lòu)風。對于壓力自密封式異形彈(dàn)簧，在(zài)運用約一個A3修程後，上蓋和膠(jiāo)囊密封部位的橡膠存有壓縮永久變形與橡膠老化現象，在突然承受較大的橫向沖擊(jī)時(shí)，上蓋(gài)與膠囊密封部會出現(xiàn)配合錯位而發生(shēng)漏風現象(xiàng)。特别在冬(dōng)季氣溫降低時，橡膠(jiāo)材料性能進一步變差，更容易出現漏風故障。除異形彈簧本身的因素外，運用條(tiáo)件複雜、運用和(hé)檢修過程中的操作不當(dāng)也是造成上蓋與膠(jiāo)囊間漏風的主(zhǔ)要因素。
上蓋、下座密封(fēng)部脫膠漏風。上(shàng)蓋或下座密封部(bù)為一層硫化橡膠。生産中，上蓋(gài)金屬(shǔ)骨架與橡膠硫化時，硫化面清潔度(dù)不夠或黏(nián)接劑的塗刷不均勻，使(shǐ)此(cǐ)處橡(xiàng)膠粘結強度較差，在運用一段時間出現脫膠和膠層變形，産(chǎn)生漏風現象。
膠囊在運(yùn)用中人(rén)為或意外破損也可引起漏風。
上蓋、下座、膠(jiāo)囊(náng)的密封部(bù)有缺膠、夾雜、損傷等缺陷(xiàn)引起的漏風。
參照(zhào)鐵道部相關文件，在車輛運用中，若(ruò)異形彈簧系統出(chū)現輕微漏風，在不影響(xiǎng)制動時（總風管内壓力≥550千帕），可不作處理，一次(cì)運(yùn)行至終點；若異形彈簧意(yì)外破裂、穿孔或漏風嚴重時，在始發站須做甩車處理，在通(tōng)過站須切斷故障異形彈簧(huáng)所在轉向架的兩個異(yì)形彈簧(huáng)的風源，時速120公裡以下一(yī)次運行至終(zhōng)點。切斷風源時，沒有必(bì)要切斷整輛車的異(yì)形彈(dàn)簧風源，更沒有必要将此(cǐ)車做關門車處理。
在檢修(xiū)時，對(duì)自密封式(shì)異形彈(dàn)簧，若發現上蓋(gài)與膠囊輕微漏風，一般可不作處理，或(huò)将異形彈簧内氣排掉，然後重新充(chōng)風，漏風現象一般(bān)可消除。對于在運用反複輕微漏風和(hé)嚴重漏風的異形彈簧應分解檢查，必要時更換故障部件或整體更換。