彈簧廠家講述汽車對(duì)彈簧減震器(qì)的硬度要求

2017-9-20 9:18:23

三和彈簧永嘉縣三和彈簧(huáng)有限(xiàn)公司

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彈簧減振器的作(zuò)用

為了(le)減少前面提到的路面(miàn)對(duì)車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸(xī)收振動和沖擊的能(néng)量，彈簧在懸架中就(jiù)是一個儲能元件，但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來還不行(háng)，還要把(bǎ)這(zhè)些對車輛乘坐舒适性和操縱穩定性不利的能量(liàng)消耗(hào)掉，這是就輪到減振器登場了(le)，液(yè)壓式減(jiǎn)振器的工(gōng)作原理是當車架與車橋作往複相對運動，而活塞在缸筒内往複運動時，減振器殼體内的油液便反複地從一個内腔通(tōng)過一些窄(zhǎi)小的孔隙(xì)流入另一内腔，此時(shí)，孔(kǒng)壁(bì)與油(yóu)液間的摩擦及液體分子(zǐ)内摩擦便形成(chéng)對振動的(de)阻尼力，使車身(shēn)和車架的振動能量轉化(huà)為熱能，而(ér)被油液和減振器殼(ké)體所吸收，然後散到大氣中。簡單的說就是，将動能(néng)轉化為熱能。如果減振器在試(shì)驗台連續(xù)運轉幾分鐘，減振器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手。

彈簧減振器是減振器中相對比較常見(jiàn)的(de)一種，它在很多行業(yè)上都是相對受歡迎(yíng)的減振材料，特别在交通(tōng)行業(yè)上，如果沒(méi)有它，那麼我們現在還(hái)在坐着古代馬車一樣硬邦邦且一路颠簸的日子。可想而知，它是多麼重要的存在(zài)。

在日常生活中(zhōng)，經常有車主問彈(dàn)簧(huáng)減振器究竟是“硬”好還是“軟”好?一種錯誤的認識是，彈簧減振(zhèn)器(qì)“軟”在行(háng)車過程中感覺較舒适，就(jiù)是好;而(ér)“硬”則相反。

其實不盡然，考慮一個彈簧減振器的好壞，要從(cóng)它對整車(chē)作用的安全性和舒适度兩方(fāng)面進(jìn)行綜合考量。片面地強調越“軟”越舒适以及越“硬”越安全的說法都是非常不準确的。事實上，安全性(操控性)和舒适度一(yī)直以來就是需要互相妥協的。

從技術上來說，彈簧減振器的“軟”“硬”和發(fā)動機一(yī)樣是可以調校的，但是作為(wéi)為非常注重安全(quán)性的汽車的彈簧減振器配廠商，彈簧減振器所能确保的整車安全性也一(yī)直是所有廠商所堅持的，特别(bié)是在車輛(liàng)高速行駛的過程中(zhōng)、路況不盡如人意時，安全性就顯得尤為(wéi)重要。所以很多廠商在這兩個至關(guān)重要的因素中尋求一個較合理的(de)平衡點，對(duì)舒适度(dù)做了一定的調校來保(bǎo)證安全性。

關鍵詞：彈簧減震器

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