在汽(qì)車中彈簧的彈性元(yuán)件可(kě)以分(fèn)為哪幾類
彈簧具有可伸長壓(yā)縮的特性，它可以将車(chē)輛經過不平路面時産生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路(lù)面保持接(jiē)觸。
而在汽車中彈簧的彈性元件可以分：
（1）鋼闆彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼闆疊合而成。安裝好後兩端自然向上彎曲。鋼闆彈簧除具有緩沖作用外，還(hái)有一定的減振作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸挂大多采用鋼(gāng)闆彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。
（2）螺旋彈簧：隻具備緩沖作用，多用于轎車獨立懸挂裝置。由于(yú)沒有減振(zhèn)和傳力的功能，還必須設有專門的減振器和導向(xiàng)裝置。
（3）油氣彈簧：以氣(qì)體作為彈性介質，液體作為傳力(lì)介質，它不但具有(yǒu)良好的緩沖能力，還(hái)具有減振作用，同時還可調節車架的高度，适用于重型車輛和大客車使用。
（4）扭杆彈簧：将用彈簧杆做成的扭杆(gǎn)一端固(gù)定于車架，另一端通過擺臂與車(chē)輪相連，利用車輪跳動時扭杆的扭轉變形起到緩沖作用，适(shì)合于獨立懸挂使(shǐ)用。
彈簧控制了很多有關操控的因(yīn)素，彈簧的改變會(huì)造成(chéng)很複雜的操控(kòng)特性改變(biàn)。以硬度的增加來說，可提高懸挂的滾動抑制能力(lì)，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則(zé)可同時降低車身(shēn)的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可(kě)兼顧美觀的效果。
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