彈簧_螺旋彈簧(huáng)與減振器的相關介紹

　在‘汽車的懸(xuán)架’一文，已經介紹(shào)了懸架上的螺(luó)旋彈簧和(hé)減振(zhèn)器，麥(mài)弗遜式及燭式懸架都将它們組合在一起。為(wéi)什(shí)麼要把(bǎ)螺旋彈簧和減振器組合在一塊呢？這是因為乘坐的舒适性有賴(lài)于對沖擊的緩沖和對沖(chòng)擊産生的振動的消減兩個方(fāng)面，缺一不可。隻有緩沖沒(méi)有消振隻(zhī)能暫時緩和沖擊(jī)力的影響而不能最終使它消失；隻(zhī)有對振動的消減而沒有緩沖則(zé)不能有效地避(bì)免沖(chòng)擊所造成的破壞。

　螺旋彈簧是緩沖(chòng)元件，形似螺旋線而得名，它具有不需潤滑，不(bú)怕污垢，重量(liàng)小且(qiě)占(zhàn)空間位置少的優點(diǎn)。當路面對輪子的沖(chòng)擊力傳到螺旋(xuán)彈簧時，螺旋彈簧産生變形，吸收輪子的動能，轉換(huàn)為螺旋彈簧的(de)位能（勢能），從而緩和了(le)地面的沖擊對車身的影響。但是，螺旋(xuán)彈簧本身不消耗能量，儲存了位能的彈簧将恢複原來的形(xíng)狀，把位能重新(xīn)變為動能。

　減振器形似筒狀(zhuàng)，是一種消(xiāo)振元件。它的工作形式在‘汽車的懸架’裡已經有所介紹，就是利用本身的油液流動的阻力來消耗振動的能量(liàng)。當減振器内(nèi)的油缸活塞受(shòu)外力(lì)作用移動時，油液高速(sù)流經阻尼孔道，通(tōng)過摩擦消耗動能，轉換為熱量，從而使地面對汽車的沖擊作用減弱直至消失。但(dàn)是，能量(liàng)的消耗是需(xū)要時(shí)間的，要産生有效(xiào)的摩擦，孔道必須(xū)做得很小(xiǎo)，由于(yú)單位時間流過的液體有(yǒu)限，産生的摩擦損耗也(yě)有限，減振器不能在短時間内消除振動。如果單獨使用減振器而沒(méi)有緩(huǎn)沖元(yuán)件，地面沖擊的作(zuò)用将直接加在車身上，使乘員不(bú)堪(kān)忍受。

　因(yīn)此，螺旋彈簧與減振器組合使用是一種力學上的巧妙組合，充分利用二者的特(tè)點，能夠即時緩沖地面的沖擊，并在(zài)螺旋(xuán)彈簧幾個來回過程(chéng)中拖動減振器活塞，驅動油液把大部分振動能量吸收掉，使得汽車迅速平穩下(xià)來。

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