五金(jīn)彈簧的(de)現實應用

  更重要的是在震動的消除(chú)過程中要保持輪胎與路面的持續接觸，維持車子的(de)循迹性。而改善這輪胎與路面的(de)接觸是我們(men)改善操控(kòng)性的首要考慮(lǜ)。不鏽鋼彈(dàn)簧

　假如在(zài)過彎時發生坐底情況則可視為彈簧的彈力系數變成無(wú)限大（已無壓縮的空間），車身(shēn)會産生(shēng)立即的重量轉移，造成循(xún)迹性(xìng)的喪失。如果這部(bù)車有着很長的避震行程，那麽或許可以避免『坐底(dǐ)』的(de)情況發生，但相對的(de)車身也會變得很高(gāo)，而很高的車身(shēn)意味着很高的車身重心，車身重心的高低對操控表現(xiàn)有決定性的影響，所(suǒ)以太軟的避震器會導緻操控(kòng)上的障礙。假如路面是絕(jué)對的(de)平坦，那我(wǒ)們就不需要彈簧和懸(xuán)挂系(xì)統(tǒng)了。

　如果路面的崎岖度較大那就需要(yào)比較軟的彈簧才能确(què)保輪胎與路面接觸，同時彈簧的行程也必須增加。彈簧供應的硬度選(xuǎn)擇是(shì)要由路面的崎(qí)岖程度來決定，越崎(qí)岖要越軟的彈簧，但要多軟則是個關鍵的問題(tí)，通常這需要經驗的累積，也是(shì)各車廠及各車隊的重要課題。