彈簧鋼闆非獨立(lì)式懸(xuán)挂的作用

2023-2-6 16:15:40

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彈簧鋼闆非獨立式懸挂的作用

一般的螺旋彈簧非獨立懸架經常用(yòng)在轎車的(de)後懸架上。因為使用螺旋彈簧作為彈性元件所以(yǐ)僅僅能受(shòu)垂直載荷。這也是為什麼懸架系統需要安裝導向裝置和(hé)減(jiǎn)震器的原因。常見的(de)奧迪轎車後懸架裝(zhuāng)置是由後(hòu)滑柱總成、後軸總成、縱臂和橫向推力杆等部件組成。

　現在一些輕型貨(huò)車為了改善(shàn)汽車行駛的平(píng)順性，一(yī)些輕型貨車的後懸(xuán)架将副鋼闆彈簧加裝在主鋼闆彈簧下。成為漸變(biàn)剛度(dù)的鋼闆彈簧。主簧由五片較薄的鋼闆(pǎn)彈(dàn)簧片組成，副簧由五(wǔ)片較(jiào)厚的鋼闆彈簧片(piàn)組成，用中心螺栓固定在一起。在小載荷的情(qíng)況下，僅由主簧起作用，而當載荷增加到一(yī)定值時，副簧開始與主簧接觸，懸架剛度得到提(tí)高，彈簧特性變為非線(xiàn)性的。當副(fù)簧全部(bù)參加工作後，彈簧特性又變成線性的。這類懸架的(de)特點是副簧逐濺随載(zǎi)荷增加而參加工作(zuò)，由于懸架剛度逐漸變化(huà)，從而提高了汽車行駛(shǐ)平(píng)順性。

　中型貨車的懸架在主鋼闆彈簧上加裝副鋼(gāng)闆彈簧，成為(wéi)變剛度的鋼闆彈簧。在空(kōng)載(zǎi)或裝(zhuāng)載質量不大的(de)情況下，副(fù)簧不承受載荷僅由主簧來承(chéng)受。在重載或滿載的情況下，車架相對車橋下移，使車架上的副簧滑闆式支(zhī)座與副簧接觸，既主簧與副簧共同發揮作用，懸架(jià)剛度得到提高。這類懸架的特點是副簧逐漸随載荷增加到(dào)一定程度時而參加工作，由于懸架剛度變化較突然，對汽車行使平順性不利。